Головка блока отливается либо из легированного чугуна, либо из
алюминиевого сплава. После процесса литья, головка блока цилиндров
подвергается искусственному старению по определенной технологии, для
снятия остаточного напряжения. Для однорядного двигателя предусмотрена
общая ГБЦ. Для V-образных двигателей ГБЦ отдельная для каждого ряда
цилиндров. Конструктивно нижняя плоскость ГБЦ выполняется чуть шире, для
более надежного уплотнения с блоком цилиндров. Помимо этого, для
уплотнения места соединения ГБЦ и блока применяются прокладки головки
блока цилиндров.
Монтаж и крепление ГБЦ с блоком происходит посредством направляющих
шпилек и болтов крепления головки. Крепление ГБЦ – процедура
ответственная и выполняется, применительно к каждой модели двигателей в
соответствии с мануалом от производителя. Болты крепления головки блока
цилиндров имеют свою последовательность затяжки и прилагаемую силу
затяжки. Затяжка болтов ГБЦ производится только при помощи
динамометрического ключа. Здесь не нужна сила, здесь нужна технология.
ГБЦ с нижним расположением клапанов имеет более простую конструкцию, в
сравнении с ГБЦ двигателя с верхним расположением клапанов.